写真館（大阪編）
写真館（大阪編）
このページは私 ”北越”が
大阪で撮影したＪＲ電車を紹介するページです。
ＪＲ京都線で活躍した、１０３系
ＪＲ京都線１０３系は朝の一部の運用で残っていた宮原総合車両所の１０３系で尼崎〜京都間で活躍しましたが、
２０７系２０００番台２次車の登場により２００３年８月(？すいません確信がありません)にすべての１０３系が運用を終了し、
ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線での１０３系の活躍は終了しました。
しかし現在でも大阪環状線や阪和線では現在でも活躍しており最後の力走を見せています。
ＪＲ京都線の第二の主役２０１系
２０１系は国鉄が省エネを売り物に登場させた国鉄の自信作の電車です。何が省エネかというと減速時にモーターが発電機となり、発電した電気は架線に戻すというスゴイ技があるのです。
２０１系は現在、ＪＲ京都線をメインにＪＲ神戸線、ＪＲ宝塚線、朝夕の一部は
ＪＲ琵琶湖線の草津へ、ＪＲ湖西線堅田へ行
２０１系もあります。
大阪では少数派 ２０５系
２０５系は国鉄時代末期に登場した通勤電車ですが、ＪＲになってからも生産されていました。
ＪＲ西日本ではこのＪＲ京都・神戸線やＪＲ阪和線でも活躍しています。
またＪＲ東日本では山手線や京葉線、武蔵野線でも活躍していますが、山手線ではＥ２３１系５００番台の登場で２０５系の転属などが始まっています。
普通電車の最新車２０７系
２０７系はＪＲ西日本が開発した通勤電車でＪＲ京都線・ＪＲ神戸線の他、ＪＲ宝塚・福知山線、ＪＲ東西線からＪＲ学研都市線で活躍しています。 ＪＲ京都線では高槻〜新三田(ＪＲ宝塚線)のデータイムでの運用に集中して使われています。 また、ＪＲ東西線では架線形状の関係より２パンタで運転されており尼崎、京橋の両駅では降ろされているパンタグラフを上げる作業が見れます。
いまでも２０７系の試作編成は元気に走っています。しかし試作編成独特のドアは量産車と同じ形のドアに変更されてしまいました。
また７両固定のため運用できる区間が限定されてしまいます。
平成１４年３月のダイヤ改正より２０７系２０００番台も運転を開始いたしました！！
しかし、ＪＲ西日本の２０７系グループの中ではとても本数が少ないので出会える回数が限りなく少ないです。
この様に２０７系はＪＲ東西線からＪＲ学研都市線にも顔を出します。
ＪＲ神戸線から四条畷方面に行く電車は各駅停車として、ＪＲ宝塚(福知山)線から四条畷方面に行く電車は快速電車として
ＪＲ学研都市線に向かいます。
今も活躍１１７系
２００１年３月のダイヤ改正でＪＲ奈良線から撤退した１１７系はＪＲ湖西線にやってきてものと、ＪＲ和歌山線のワンマン改造されたものがありますがＪＲ湖西線のものは基本的に改造はされていませんがＪＲ宝塚線に投入される際にドア付近がロングシートに改造された１１７系もあります。現在１１７系はＪＲ湖西線の他、ＪＲ宝塚線の朝夕の快速、普通の運用、ＪＲ和歌山線で運用されています。
湖西線は京都〜永原間は直流、永原〜近江塩津間は交流のため湖西線のターミナルでもある近江今津ではこのように直流の電車と交直両用の電車がやってきます。左が交直両用の４１９系、右が直流の１１７系です。
アーバンネットワークの顔２２１系
２２１系は、ＪＲ京都線では快速として新大阪・茨木・高槻の順に停車して、高槻からは各駅停車となります。(一部の快速は新大阪・茨木・高槻・長岡京・京都の順に停車して、京都から各駅停車となります。)
また去年の冬季はホリデー号として久しぶりにＪＲ京都線を新快速ように走っていました。
コチラはあの有名な山崎の大カーブを行く野洲行き各駅停車の２２１系です。
基本的に快速電車は高槻から各駅停車となります。
２２３系２０００番台の登場で、新快速の座を譲った２２１系はＪＲ宝塚線に進出して、
丹波路快速として大阪〜篠山口間に登場しました。
通勤電車のスーパースター２２３系
２２３系はＪＲ西日本が阪神大震災後に開発した、最新の近郊形電車で新快速を主として一部快速快速としても活躍しています。主な特徴は朝夕ラッシュ時に対応するため、ドア付近の座席が収納できる補助イスにしています。また最高時速は在来線の近郊形としては最速の１３０q/ｈになっています。
２２３系はこのほかにもＪＲ阪和線で関空快速や同じくＪＲ阪和線で紀州路快速として活躍しています。
コチラは２２３系２０００番台の新快速です。上の２２３系１０００番台との違いは前面のライトが１ヵ所にまとめたことや、側面は窓の配置が少々変更されています。
京都・滋賀地区で元気に活躍！１１３系
ＪＲ西日本管内に在籍する１１３系でリニューアル対応車は
現在、リニューアルが進められていて、この写真の１１３系も
リニューアル改造されています。しかし、まだ湘南色（オレンジに緑色のこと）の
１１３系も残っており、こちらも湖西線や草津線・山陰本線を中心に活躍しています。
ＪＲ京都線、ＪＲ神戸線では１１３系は朝の通勤時間帯と夕方の時間に大阪駅を始発とする快速電車で使われています。
また一日に数本ある大垣行きの快速電車にもこの１１３系が使用されており、
たまにリニューアル編成の１１３系が
大垣まで行くこともあります。
１１３系はデビュー時はこのようにライトが大きいものが使われていました。
前面の方向幕は国鉄時代は白地に黒字で書かれたものが使われていました。
